긴테츠 신규 관광특급 ‘아오니요시’ 내년 봄 출격! ~철도 차량 가격은 얼마일까요!? ①~

2021년 10월 8일, 긴테츠(긴키 일본 철도)에서 새로운 관광 특급 열차의 데뷔가 발표되었습니다. 긴테츠는 오사카・교토・나라・나고야・이세시마 등을 연결하는 사철로, 일본에서 가장 긴 노선장을 가진 철도 회사이며, 메이한 구간의 급행특급으로도 잘 알려져 있습니다. 오사카에서 나고야까지 갈 때, 시간의 신칸센을 탈지 아니면 승차감이 좋은 긴테츠를 탈지 늘 고민하게 됩니다. 지난 봄(2020년)에는 나고야와 오사카를 잇는 메이한 특급 ‘히노토리’의 신형 차량이 데뷔했습니다. “전동식 풀 액티브 서스펜션”이라는 잘 알 수 없는 시스템이 채택되었다는 점에서도 긴테츠의 의지가 느껴집니다! (참고로, “전동식 풀 액티브 서스펜션”은 기계적인 방식이 아니라 전동 제어로 횡요동을 대폭 줄이는 철도에서 혁신적인 시스템이라고 합니다….) 이러한 신차 도입에 밀려나면서, 지난 여름에 데뷔한 지 50년 가까이를 맞이한 12200계 특급 열차가 퇴역했습니다. “스낵카”라고 하면 아는 사람도 있을지 모릅니다. 긴테츠 특급이라고 하면 아마 그것을 떠올리실 겁니다. 그리고 이번 콘셉트는 바로, 이렇게 퇴역한 12200계를 개조하여 관광 열차로 만들겠다는 것입니다.

2인용 트윈 시트와 3~4인용 라운지 시트의 두 가지 좌석 구성으로, 일반적인 특급 열차처럼 2열씩 나란히 배치하는 것이 아니라 1열씩 합쳐 총 84석 규모입니다. 코로나 사태가 안정되기를 바라는 내년 봄(2022년)에는 그룹 관광객이나 인바운드 수요를 예상하고 있다고 합니다. 그리고 이 투자액은 무려 3억 3,000만 엔에 달합니다! 이게 비싼 건지 저렴한 건지? 애초에 철도 차량은 얼마일까요?? 다음 시간에는 철도 차량의 가격에 대해 이야기해 보겠습니다.