日本重點產業領域的大規模支援措施：經濟產業省、總務省、國土交通省、農林水產省

I. 執行摘要

本報告分析了日本主要政府部門——經濟產業省、總務省、國土交通省和農林水產省—主導的，針對新重點發展產業領域及其相關的大規模支援措施（包括補助金、資助金等，預計支援額超過1億日圓）。日本政府目前將綠色轉型（GX）、數位轉型（DX）、尖端技術開發以及地方創生定位為國家戰略支柱，並投入巨額財政資源到這些領域。

主要分析結果如下：

經濟產業省在GX領域推動了數兆日圓規模的綠色創新基金和GX經濟轉型債券相關專案，大力支援再生能源、氫能、次世代堆爐、CCUS（二氧化碳捕集、利用與封存）、尖端半導體、AI、儲能電池、生物醫藥等戰略技術的開發與社會應用。此外，對中堅中小企業的大規模成長投資支持也是重點項目。
總務省透過地域DX推動方案（包含本地5G、AI、自動駕駛實證）以及涵蓋Beyond 5G的下一代資訊通訊技術研發（年均數十億日圓級別專案），支援全國性的ICT基礎設施升級和地區課題解決。
國土交通省重點關注基礎設施領域的DX（i-Construction、BIM/CIM）、智慧城市建構（MaaS相關專案上限1億日圓）、物流DX與GX（專案上限2億日圓以上），以及建築物和交通的脫碳化（ZEB/ZEH、零排放船舶開發等數十億日圓規模計畫），還有防災減災DX。
農林水產省投入大量預算於智慧農業、林業和水產的推動、糧食系統綠色化，以及農業結構改革（年均超過200億日圓的事業）。旨在實現第一產業的現代化和永續性提升。
跨部門合作項目方面，數兆日圓規模的GX經濟轉型債券和數位田園都市國家構想交付金（有上限6億日圓的類型）成為了橫跨多個政府部門、涉及重大專案的重要資金來源。

這些支援措施不僅提供直接的財政支持，還涵蓋了從研發到社會應用、基礎設施建設和人才培育等多個階段。由於動用資金規模均超過1億日圓，這些計畫為相關企業和研究機構在日本的新成長領域扮演主導角色提供了巨大的機會。本報告希望成為捕捉這些機遇的助力。

II. 各部門大規模支援措施（預計支援額超1億日圓）

A. 經濟產業省

經濟產業省主導日本的產業政策，牽引對未來成長引擎領域的大規模投資。特別是在GX、DX和戰略技術領域，它推動了許多視野涵蓋從研發到社會應用、國內製造基礎確立的支援措施，其 규모遠超1億日圓。

1. 綠色轉型（GX）與脫碳化努力

經濟產業省制定了「2050年碳中和」的「綠色成長戰略」，並對GX領域進行集中投資。

a. 綠色創新（GI）基金事業
- 概要・背景: GI基金為達成碳中和目標，設立的巨大基金，總額達2兆7,564億日圓（截至2024年11月），旨在持續支援企業等野心勃勃的研究開發、實證與社會應用，最長可達10年。NEDO（新能源・產業技術綜合開發機構）管理許多專案，單個專案平均規模超過200億日圓。支援對象涵蓋海上風能、氫能/氨能、次世代熱能、CO2循環等14個重點領域。
- 預計可獲得超1億日圓支援的具體GI基金專案範例（NEDO支援規模）:
  - 海上風能低成本化： 專案總預算1,195億日圓。其中，浮式海上風能共通基礎開發子專案約40億日圓。
  - 大規模氫能供應鏈建構： 專案總支援規模約2.2兆日圓。MCH供應鏈實證支援約6,300億日圓，液化氫供應鏈商業化實證支援（多家公司合計）約2.2兆日圓。氫能發電實證專案也各達70億～140億日圓規模的支援。
  - 次世代太陽能電池開發： GI基金事業總上限額648億日圓。其中基礎技術開發約155億日圓、實證事業上限378億日圓。
  - 利用CO2等製造燃料技術開發： NEDO支援總額1,145億日圓。其中合成燃料研發支援約576億日圓、SAF製造研發支援約292億日圓。
  - 次世代飛機開發： NEDO支援規模306億日圓。
- 戰略意義（產業創造）: GI基金超過2兆日圓的規模和10年的長期支持，體現了國家層面從零開始建構全新綠色產業和強韌供應鏈的戰略意圖，而不僅限於改善既有產業。這可謂是為日本在未來GX技術領域確立主導地位的刻意產業政策。
- 戰略意義（重視社會應用）: GI基金規定「以能夠承擔到社會應用的企業等營利事業者為主體」，體現了對將研究成果商業化成功、創造市場的強烈期待。這不只是單純的研究資助，而是指向伴隨經濟成果的產業化的明確路徑。
- 招標資訊: GI基金事業的招標會在NEDO網站公佈。例如「次世代飛機開發專案」和「海上風能低成本化」等均有招標實績。
b. 難以減排產業的能源・製造流程轉型支援事業
- 概要・背景: 本事業針對鋼鐵、化學、紙漿、水泥等難以減少CO2排放（Hard-to-Abate）的產業，提供補助金用於製造流程轉型和自發電設備燃料轉換等設施投資。令和7年度執行單位預算上限為4,247億日圓；令和6年度招標時事業I（鋼鐵）和事業II（化學等）的總預算在多個年度累積達4,844億日圓。
- 支援規模: 流程轉型或燃料轉換通常為1/3補助，結構轉型最高可達1/2補助。單個專案如整個工廠改修等，預計將大幅超過1億日圓。
- 戰略意義（重要產業的脫碳化）: 本事業直接著手解決日本達成碳中和目標不可或缺、最困難的產業排放問題。巨額預算顯示了政府願意積極共同投資於這些成本高昂的轉型過程。
- 招標資訊: 令和6年度事業I（鋼鐵）和事業II（化學等）已於2024年10月結束招標。令和7年度「補助營運單位」的招標將於2025年2月舉行。企業對公募則需留意未來由獲選的執行單位發布的資訊。
c. 擴大再生能源導入的系統用儲能電池等電力儲存系統導入支援事業
- 概要・背景: 為應對再生能源導入增加導致的電網穩定化需求，支援系統用儲能電池和水電解裝置等的導入。近年來需求的金額已大幅增長，從85億日圓增至310億日圓。本事業也被列為GX經濟轉型債券的使用用途。
- 支援規模: 系統用儲能電池的性質決定了單個專案規模龐大，遠超1億日圓。
- 戰略意義（再生能源導入基礎設施整備）: 大容量儲能電池是太陽能和風能等間歇性再生能源擴大導入不可或缺的基礎建設投資。這項支援體現了日本在能源轉型中解決關鍵瓶頸的承諾。
d. 次世代革新堆爐的研究開發支援事業
- 概要・背景: 推動高速堆和高温氣體堆等次世代革新堆爐的研發。近年來需求金額已從563億日圓增至829億日圓。這也是GX經濟轉型債券的對象事業。
- 支援規模: 這些本質上都是超過1億日圓的大規模、長期研發專案。
- 戰略意義（能源安全與未來技術）: 儘管存在國民討論，但政府對未來核能技術投入巨資，被認為是為了實現長期的能源安全和脫碳化目標。高温氣體堆也被指出與氫能製造相關聯。
e. 先進CCS（二氧化碳捕集・封存）支援及國內外封存適地調查事業
- 概要・背景: 支援先進的CCS專案和CO2封存適地的調查。近年需求金額已從12億日圓大幅增至112億日圓。
- 支援規模: CCS專案具有資本密集性，單個支援額很有可能超過1億日圓。
- 戰略意義（應對殘餘排放物）: CCUS被定位為捕集難以完全消除的排放源CO2的補充技術。預算急增表明了其重要性的提高。

2. 數位轉型（DX）與尖端技術

a. 尖端半導體開發・製造支援
- 概要・背景: 透過整備尖端半導體生產基地和次世代半導體的研發支援，旨在強化國內半導體產業。這不僅從供應鏈的「缺失環節」補完角度，也從經濟安全的角度受到重視。GX經濟轉型債券的使用用途中包含「次世代邊緣AI半導體研發事業」和「實現GX的半導體製造供應鏈強韌化支援事業」。
- 支援規模: 半導體的研發或製造基地（Fab）建設成本極高，因此支援額遠超1億日圓。
- 戰略意義（經濟安全與基礎產業）: 在全球半導體短缺和地緣政治競爭的背景下，重建國內半導體能力和確保供應鏈是國家最優先事項之一。這是所有現代產業的基石技術。
b. AI開發・利用支援
- 概要・背景: 推進AI高性能計算資源的研發，以及「移動DX」等。GX經濟轉型債券的使用用途也包含「AI基礎模型及尖端半導體相關技術開發事業等」。
- 支援規模: 特別是基礎模型開發和專用硬體開發成本高昂，相關專案很有可能達到1億日圓的標準。
- 戰略意義（未來產業的基石）: AI是基礎技術，對此領域的支援旨在建立計算基礎設施和核心技術，使日本在各種AI驅動型產業中具備競爭力。

3. 次世代移動與汽車領域

a. 電動車（EV）購買・基礎設施整備支援
- 概要・背景: 作為「多路徑」（Multi-Pathway）戰略的一部分，支援電動車的購車和充電基礎設施的整備。這也是GX經濟轉型債券的對象。環境省也執行相關事業。
- 支援規模: 單個車輛補助金額較少，但大規模充電網路整備或大批車隊EV轉換補助等有可能超過1億日圓。「商用車電動化促進事業」預算為409億日圓。
- 戰略意義（汽車產業的多維度轉型）: 日本不只專注於EV，而是支援汽車多樣化的脫碳路徑。基礎設施支援對於克服EV普及的障礙至關重要。
b. 儲能電池製造・次世代儲能電池研發支援
- 概要・背景: 支援建立對汽車產業和能源儲存不可或缺的儲能電池製造基礎，以及次世代電池的實用化。GX經濟轉型債券重點項目包括「儲能電池製造供應鏈強韌化支援事業」。
- 支援規模: 儲能電廠建設和尖端研發成本極高，預計支援額將大幅超過1億日圓。
- 戰略意義（確保電動化的關鍵組件）: 儲能電池是EV和系統用儲存系統的核心部件。國內製造能力和研發的領導地位，對於電動化社會的經濟安全和產業實力極為重要。

4. 生物產業與尖端醫療

a. 生物醫藥開發製造基地（CDMO）整備・增強支援
- 概要・背景: 正在研究如何整備和擴建包含再生醫療、細胞和基因治療領域的生物醫藥委託開發製造基地（CDMO）。
- 支援規模: 生物製造設施的新設或大幅增強屬於數十億日圓級別的事業，預計支援也會是大規模的。
- 戰略意義（建構國內生物醫藥生產能力）: 旨在強化尖端治療藥物的國內生產能力，並形成具備吸引國際業務的穩固生態系統。

5. 業者大規模成長投資支援

a. 中堅・中小企業賃上げに向けた省力化等の大規模成長投資補助金
- 概要・背景: 旨在促進支撐地域經濟的中堅中小企業，透過大規模投資（最低投資額10億日圓）來應對人手短缺等課題，實現地方持續的薪資上漲。
- 支援規模: 預算規劃為總計3,000億日圓，單一專案補助上限為50億日圓（補助率1/3以內）。這明確屬於超過1億日圓的支援規模。
- 對象領域・活動: 廣泛適用於旨在成長和提高生產力的中堅中小企業的大規模投資，但第一產業本身的生產不包含在內。
- 戰略意義（推動中小企業轉型與薪資上漲）: 本補助金是將中堅中小企業的大規模設備投資與國家目標的薪資上漲直接掛鉤的重要計畫。10億日圓的高最低投資額顯示，其對象是具備大幅擴大或變革意願的企業。
- 招標資訊: 第三次公募已於2025年4月28日結束。後續公募需透過專用網站確認。申請必須使用jGrants，並需要GビズID Prime帳號。

表1：經濟產業省的主要大規模支援措施（預計支援額超1億日圓）

重點領域	計畫・事業名稱	支援規模（億日圓）	主要目的・對象活動
GX（整體）	綠色創新基金事業	每個專案數百億級別（基金總額2.75兆日圓）	14個重點領域的研發・社會應用
GX（鋼鐵・化學等）	難以減排產業的能源・製造流程轉型支援事業	R7執行單位預算上限4,247億日圓、R6招標時總預算4,844億日圓（多年度）	製造流程轉型、燃料轉換
GX（再能）	擴大再生能源導入的系統用儲能電池等電力儲存系統導入支援事業	需求額310億日圓（整體）	系統用儲能電池、水電解裝置導入
GX（核能）	次世代革新堆爐的研發支援事業	需求額829億日圓（整體）	高速堆・高温氣體堆等開發
GX（CCUS）	先進CCS支援及國內外封存適地調查事業	需求額112億日圓（整體）	CCS專案、CO2封存適地調查
DX（半導體）	尖端半導體的開發・製造支援	（依個別專案而異，極為大規模）	生產基地整備、次世代半導體研發
DX（AI）	AI開發・利用支援	（依個別專案而異）	計算資源高效化、移動DX
次世代移動	電動車（EV）購買・基礎設施整備支援	商用車電動化事業409億日圓（整體）	車輛購買、充電基礎設施整備
次世代移動	儲能電池製造・次世代儲能電池研發支援	（依個別專案而異，大規模）	製造基礎確立、次世代電池實用化
生物產業	生物醫藥開發製造基地（CDMO）整備・增強支援	（依個別專案而異，大規模）	CDMO整備・增強
中堅・中小企業支援	中堅・中小企業賃上げに向けた省力化等の大規模成長投資補助金	補助上限50億日圓/件（總額3,000億日圓）	大規模設備投資、薪資上漲、提高效率

(註)上述表格的支援規模指計畫整體預算或單個專案上限，實際採択額依案件而異。

B. 總務省

總務省在推動日本ICT基礎設施開發和社會整體數位轉型方面扮演核心角色。特別是在利用數位技術解決地方課題（地域DX），以及研發未來通訊基礎的Beyond 5G技術上投入了大量精力。

1. 地域DX與ICT基礎設施開發

a. 地域社會DX推動方案（地域DX）
- 概要・背景: 本事業綜合進行數位人才/體制確保支援、AI/自動駕駛等先進解決方案和先進無線系統實證，以及地區通訊基礎設施整備補助，旨在創出數位應用的成功案例，並實現全國範圍的早期應用。
- 支援規模:
  - 推動體制建構支援: 對都道府縣上限1億日圓（過去採択縣上限5,000萬日圓）。
  - 先進無線類型（實證事業）: 事業總預算約18億日圓，專案規模參考1,000萬～1億日圓。
  - AI驗證類型（實證事業）: 事業總預算約5億日圓，專案上限參考約1億日圓。
  - 自動駕駛Level 4驗證類型（實證事業）: 事業總預算約22億日圓，專案上限參考約2.5億日圓。
  - 地域數位基礎整備支援（補助事業）: 事業總預算約8.5億日圓，個別專案無上限（依審核）。
- 對象領域・活動: 地方公共團體以及包含民間企業的聯盟。用於解決地域課題的數位方案、本地5G、Wi-Fi HaLow等先進無線技術、AI和自動駕駛技術應用。
- 戰略意義（全面的地域DX支援）: 本套裝事業提供從計畫制定到人才培育、尖端技術實證，乃至大規模基礎設施補助等多維度的支持，推動地域DX。由於具備多樣的支援規模和內容，能夠支持各地區根據自身需求和發展階段進行取り組み。特別是自動駕駛和基礎設施整備預計超過1億日圓的大規模支援，體現了總務省全面、連貫地支持地域社會數位化的強烈決心。
- 招標資訊: 令和7年度各事業類型（計畫制定支援、實證事業、整備事業等）將依序開始招標，每個時限不同。詳細內容需查閱總務省網站或相關入口網站。
b. Beyond 5G研發促進事業
- 概要・背景: 總務省透過國立研究開發法人情報通訊研究機構（NICT），大力推動Beyond 5G（6G）技術的研發，旨在維持日本在未來移動通訊領域的國際競爭力。
- 支援規模:
  - 戰略整體目標是五年內投入超過1,000億日圓的研發資金。
  - NICT招標的「Beyond 5G功能實現型計畫基幹課題」中，單個研發主題每年可能獲得數十億日圓規模的預算（例如：每年40億日圓、每年33億日圓、每年47億日圓）。
  - 「Beyond 5G功能實現型計畫一般課題」每件最高支援5億日圓/年。
  - 「Beyond 5G國際共同研發型計畫」和「Beyond 5G種子創出型計畫」每件最高支援1億日圓/年。
  - 在「電波有效利用型」的研發課題中，也可能撥款每年10億或234億日圓等大規模預算。
- 對象領域・活動: 先進無線通訊技術、Open RAN、V2X（車輛間/路徑間通訊）、HAPS（高空平台）通訊技術等的研發。主要針對ICT領域的研究機構、大學和企業。
- 戰略意義（確保未來通訊領導力）: Beyond 5G是支撐未來社會基礎設施，如IoT和自動駕駛不可或缺的技術。總務省投入巨額且多樣化的研發資金，目的在於讓日本開發下一代通訊技術的核心技術，並貢獻國際標準化，從而確保技術主權和競爭力。
- 招標資訊: 通常會在NICT委託研究招標頁面公佈。例如，2022年4月曾有「基幹課題」和「一般課題」的招標；2023年5月則進行了「電波有效利用型」的招標。感興趣的機構需要密切關注NICT的招標資訊。

表2：總務省的主要大規模支援措施（預計支援額超1億日圓）

重點領域	計畫・事業名稱	支援規模（億日圓）	主要目的・對象活動
地域DX	地域社會DX推動方案（體制建構支援）	上限1億日圓/都道府縣	建立地域DX推進體制
地域DX	地域社會DX推動方案（自動駕駛Level 4驗證類型）	專案上限約2.5億日圓（事業總預算約22億日圓）	自動駕駛Level 4實證
地域DX	地域社會DX推動方案（地域數位基礎整備支援）	專案上限無（依審核，事業總預算約8.5億日圓）	本地5G/LPWA等通訊基礎設施整備
Beyond 5G	Beyond 5G功能實現型計畫（基幹課題）	每年數十億日圓/主題範例有	Beyond 5G的基礎技術開發
Beyond 5G	Beyond 5G功能實現型計畫（一般課題）	上限5億日圓/年・件	Beyond 5G的要素技術開發
Beyond 5G	Beyond 5G研發促進事業（電波有效利用型）	每年10億～234億日圓/主題範例有	電波有效利用技術開發

(註)上述表格的支援規模指計畫整體預算或單個專案上限，實際採択額依案件而異。

C. 國土交通省

國土交通省負責日本的國土開發、基礎設施整備、交通系統和都市規劃等大規模專案，投入巨資應對DX、GX以及防災減災等現代課題。其中許多支援規模都遠超1億日圓。

1. 基礎設施DX與智慧建設（i-Construction, BIM/CIM）

概要・背景: 為提高建築生產流程的效率和生產力，國土交通省大力推動「i-Construction」以及BIM/CIM（Building/Construction Information Modeling, Management）的導入。這些措施是根據「基礎設施領域DX行動計畫」推進的。
建築GX・DX推進事業: 作為BIM加速化事業的繼承，該事業整合支援建築物的LCCO2減排（GX）和透過建築BIM普及提高生產力（DX）。令和7年度預算編列了65億日圓。支援對象包含BIM軟體導入費、協調員・建模師人力成本等。LCA計算支援最高可達500萬日圓（含CO2單位計算則為900萬日圓），BIM應用支援根據專案規模最高有5,500萬日圓的補助案例。
因基礎設施老朽化對策等實現永續基礎設施維護: 令和7年度預算7,889億日圓（含令和6年度補正總計9,448億日圓）。這筆巨額預算被認為包含了用於提高維護管理效率的DX技術導入支援。
「基礎設施領域DX行動計畫」推進: 令和7年度預算要求額79億日圓。
SBIR建設技術研發助成制度: 支援建工技術領域的新創公司等進行研發。雖然未明確列出單一支援金額，但目的是促進創新技術開發。
戰略意義（建設產業的結構變革）: 國土交通省推動BIM/CIM和i-Construction，不僅是技術導入，更是試圖從根本上改變公共事業和整個建工行業流程的舉措。建築GX・DX推進事業65億日圓的預算規模展現了對這場變革的強烈決心，為提供技術的公司和符合新標準的建設公司帶來巨大的商業機會。

2. 智慧城市與次世代都市開發

概要・背景: 國土交通省與其他部門合作，推動支援解決都市課題的智慧城市專案。
日本版MaaS推進・支援事業（「交通空白」解消等再設計全面展開專案內）: 支援MaaS（Mobility as a Service）的取り組み，旨在實現多個交通服務提供者合作提供的無縫移動體驗。相關預算326億日圓（分配額）。每個專案補助上限根據地域類型不同，最高可達1億日圓。這是令和7年度聯合審查對象事業。
智慧城市實施化支援事業: 過去有採択案例。「令和7年度智慧城市相關事業（聯合審查對象事業）概要」中提到，相關事業的預算或MaaS事業等大規模預算框架（326億日圓）的一部分會編列數億日圓規模的資金。
加速智慧城市社會應用: 包含3D都市模型（Project PLATEAU）整備等，令和7年度預算29億日圓。
戰略意義（整合型都市解決方案）: 智慧城市相關支援重視跨領域的數據聯動和服務整合，包括交通、能源、防災等。特別是日本版MaaS推進・支援事業，從單個專案最高1億日圓的補助上限額看出，政府對智慧城市構想內整合型移動解決方案有大規模的支援意願。

3. 物流革新（DX與脫碳化）

概要・背景: 為提高物流效率和降低環境負荷，推動DX和GX。
物流脫碳化促進事業: 支援在物流設施等導入氫能和再生能源相關設備。氫能相關補助上限為2.5億日圓，再能源相關上限為2億日圓。令和7年度招標於2025年5月開始。
物流設施DX推進實證事業費補助金: 補助導入DX設備最高1億1,500萬日圓，系統建構・聯動最高2,500萬日圓。
港口DX推動: 包括智慧港口推動等，令和7年度預算要求額為12億日圓（非公共事業費部分）。港口物流效率化總體預算要求為35億2,500萬日圓（令和7年度）。
模式轉移等推進事業: 令和7年度預算要求額5億9,900萬日圓。大規模的取り組み有可能超過1億日圓。
戰略意義（應對物流系統結構課題）: 日本物流業面臨人手短缺和脫碳化壓力。國土交通省在DX（自動化、數據聯動）和GX（向物流設施導入氫能・再能源）方面的巨額資金投入，使這些針對結構性挑戰的取り組み正式化。

4. 建築物・交通脫碳化（ZEB/ZEH、零排放船舶）

概要・背景: 與環境省和經濟產業省合作，推動建築物（ZEB/ZEH）和交通（零排放船舶）的脫碳化。
透過隔熱窗改修促進等加速住宅節能・減CO2支援事業: 經濟產業省・環境省合作。令和5年度補正預算1,350億日圓。
業務用建築物脫碳改修加速化支援事業: 環境省・經濟產業省合作。令和5年度補正預算111.75億日圓。令和7年度預算案12億日圓，令和6年度補正111.75億日圓。
零排放船舶等建造促進事業: 環境省合作。令和6年度預算94億日圓，五年總額國庫債務負擔600億日圓。此外也有記載從令和7年度到10年度的預算為65億日圓（首年5億日圓）。這也是GX經濟轉型債券的對象。
自動航行船舶實現: 作為「基礎設施領域DX行動計畫」的一部分，令和7年度預算要求額22億日圓。此外，「海事產業集約聯動促進技術開發支援事業」也針對自動航行船舶技術。
戰略意義（全面的脫碳化方法）: 國土交通省在所管轄的主要排放部門——建築物和海運，與其他政府部門合作，投入巨額預算進行脫碳化，展現了整個政府的全面性方法。

5. 防災・減災、國土強韌化與DX

概要・背景: 運用DX和尖端技術進行防災減災和國土強韌化，是國土交通省最重要的課題之一。
因基礎設施老朽化對策等實現永續基礎設施維護: 令和7年度預算7,889億日圓。其中相當一部分用於防災減災，並包含DX應用。
推動防災・減災、國土強韌化: 在令和7年度公共事業相關費中編列了大規模的預算。內閣府相關預算也在令和7年度約146億日圓（含防災DX加速化相關費用）。
社會資本整備綜合交付金及防災・安全交付金: 支援地方公共團體進行基礎設施建設（包含防災・DX）的大規模撥款。防災・安全交付金要求額達1兆404億日圓。
火山研究人才培育聯盟建構等: 雖然是文部科學省的事業，但為火山觀測體系建立等編列了1億日圓預算，與國土交通省的防災範圍相關。
戰略意義（透過尖端技術實現國土強韌化）: 為應對自然災害頻發和加劇，國土交通省持續投入巨額資金。在此過程中，正逐步從預測、預防、應對各階段轉向更先進的數據驅動型（DX）方法。

表3：國土交通省的主要大規模支援措施（預計支援額超1億日圓）

重點領域	計畫・事業名稱	支援規模（億日圓）	主要目的・對象活動
基礎設施DX	建築GX・DX推進事業	R7預算65億日圓（整體）	建築BIM導入、LCCO2減排
基礎設施DX	「基礎設施領域DX行動計畫」的推動	R7要求額79億日圓（整體）	基礎設施全般DX推進
智慧城市	日本版MaaS推進・支援事業	上限1億日圓/件（相關預算326億日圓）	MaaS應用開發、數據聯動
智慧城市	加速智慧城市社會應用	R7預算29億日圓（整體）	3D都市模型整備等
物流DX/GX	物流脫碳化促進事業	上限2.5億日圓（氫能）、上限2億日圓（再能）/件	物流設施的氫能・再能源設備導入
物流DX/GX	物流設施DX推進實證事業費補助金	上限1.15億日圓（DX設備）/件	物流設施自動化・機械化
物流DX/GX	港口DX的推動	R7要求額12億日圓（非公共部分）	智慧港口推動等
建築物脫碳化	業務用建築物脱碳改修加速化支援事業	R7預算案12億日圓、R6補正111.75億日圓	現有商業建築的隔熱改修、高效設備導入
交通脫碳化	零排放船舶等建造促進事業	R7-10預算65億日圓（R6預算94億日圓，另有五年總額600億日圓的獨立編列）	建造零排放船舶所需的生產設備整備
交通DX/GX	自動航行船的實現	R7要求額22億日圓（行動計畫內）	自動航行船技術開發・實用化
防災・減災DX	基礎設施老朽化對策等	R7預算7,889億日圓（整體）	基礎設施維護、防災・減災
防災・減災DX	防災・安全交付金	R7要求額1兆404億日圓（整體）	地方公共團體的防災・安全對策

(註)上述表格的支援規模指計畫整體預算或單個專案上限，實際採択額依案件而異。

D. 農林水產省

農林水產省將日本第一產業的現代化、糧食安全強化、永續農林水產推動，以及農山漁村的活化作為主要政策目標。為達成這些目標，它展開了支援智慧技術導入（DX）和環境負荷減輕（GX）的大規模措施。

1. 智慧農業・林業・水產（第一產業的DX）

a. 智慧農業綜合推動對策事業
- 概要・背景: 這是核心事業，旨在全面推進利用機器人技術、AI、IoT等智慧農業技術的開發、實證和導入，目標是提高生產力、降低勞動力需求並強化永續性。
- 支援規模:
  - 整體事業撥款巨大，例如「智慧農業綜合推動對策事業」為55億日圓，「智慧水產推動」為29億日圓等預算額度。
  - 「智慧農業技術活用促進集中支援」令和7年度概算要求額為8億日圓，但其中「廣域型服務支援類型」在導入智慧農業機械等時，上限可達5,000萬日圓（原則下限500萬日圓），若包含相關費用，最高可能達到5,000萬日圓的支援。這暗示了如果預計大規模地區共同使用或廣域服務展開，專案潛力超過1億日圓（例如導入多台高價機械或構建廣域系統）。
  - 「智慧農業技術開發・供給相關事業」在令和6年度補正預算中招標，研發專案也可能規模龐大。
- 對象領域・活動: 農業者、農協、農業支援服務業者、技術開發企業等。智慧農業技術的研發、實證實驗、導入生產現場、相關服務的開發和提供。
- 戰略意義（第一產業的現代化）: 在農業從業人員老化和人手短缺日益嚴重的背景下，農林水產省透過DX解決第一產業的結構性課題並強化競爭力。「智慧農業技術活用法」也已制定，提供了制度層面的支持。
- 招標資訊: 招標資訊會從農林水產省網站或NARO（農研機構）等相關機構發布。例如，「智慧農業・農業支援服務事業導入綜合支援緊急對策事業」於令和7年4月進行了第三次招標。