沖繩美麗海灘與島嶼遊覽：推薦觀光景點指南
沖繩美麗海灘與島嶼遊覽：推薦觀光景點指南 翡翠綠色的海水、潔白的沙灘，以及豐富的自然景觀……沖繩作為日本最具代表性的度假勝地，一直以來吸引著國內外眾多旅客。不僅有本島，周邊還有許多個性獨特的離島，每個地方都擁有…
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分類: <span>TRAVEL</span>
沖繩北部嶄新主題樂園「JUNGLIA」誕生：聚焦旅遊界的新亮點！
沖繩以其美麗的沙灘和豐富的文化遺產而聞名，是日本頂尖的觀光地。然而，這次在沖繩北區新開幕的主題樂園「ジャングリア（JUNGLIA）」，預計將成為更具吸引力的旅遊亮點。這個融合了沖繩自然與文化的主題樂園，旨在為國…
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日本適合全家同樂的遊樂設施：精選五個讓所有成員開心的地點
尋找一個能讓全家人都享受的遊樂設施，對於有年幼孩子的家庭來說，是一個非常重要的考量點。在日本，存在著許多適合全家大小一起享受的多元化娛樂場所。在本文中，我們將為您介紹五個推薦的遊樂設施，這些地方從兒童到成人都能…
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日本十大景點：必訪的絕美景觀與文化體驗
日本擁有多個結合了豐富歷史、深厚文化和美麗自然景觀的迷人旅遊目的地。在日本，您可以欣賞到四季變幻的風景，從傳統寺廟、現代都市景觀到雄偉的大自然，提供了多樣化的體驗。本文將為您精心挑選出10個在造訪日本時絕對不能…
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近鐵新觀光特快「あをによし」明年春天開動～火車車廂到底要多少錢！？①～
在令和3年（2021年）10月8日，近鐵（近畿日本鐵道）宣布推出新型觀光特快列車。近鐵是一家私營鐵路公司，經營路線橫跨大阪、京都、奈良、名古屋和伊勢志摩等地，擁有日本最長的路線長。它也以往來名阪間的快速特快列車…
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JR西日本睽違十五載的秋季時刻表變更
2021年(令和3年)10月2日，JR西日本的時刻表將進行修改。這次的秋季時刻表變更，竟然是十五年來第一次。通常來說，每年都會在三月份，全國所有的JR公司會同步進行時刻表變更。其他各個JR公司今年秋天都沒有時刻…
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JR西日本宣布暫停銷售「隨處可票」等產品 ～因新冠疫情擴散～
SL萬繪物語 @磐越西線 JR東日本 今年黃金週，大家是否都出遊了呢？無論是搭乘鐵路、飛機或汽車進行遠途旅行，或是選擇在家裡悠閒度過假期的人。我本來打算用JR西日本的「隨處可票」享受三天的鐵道之旅！結果卻…
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JR西日本隨處可搭票～新幹線和特快列車三天無限暢遊！～
JR西日本 683系 特快 Thunderbird 上次我們談論的是2021年（令和3年）的JR時刻表修訂，結果聊了這麼多枝節，最後竟然引導到了「JR西日本隨處可搭票」介紹。真是個壞習慣，我得反省… 這次雖然又…
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地方支線的未來走向：十年變革，壓縮在一年之間
JR西日本 207系 在2021年（令和3年）的3月13日，各鐵路公司進行了時刻表修訂。先前也曾稍微提到過，內容中既有令人振奮的好消息，也有一些略顯沉重的話題。電視新聞報導提及首爾都會區和京阪神的末班車時間提前…
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JR時刻表修訂（2021年）② ～高營利路線晚點服務縮減～
繼上次文章之後，我想分享一些關於2021年（令和三年）3月13日進行的JR時刻表修訂的感想。上次我們討論了東北、北海道、上越和北陸新幹線縮短一分鐘的好消息。而這次另一個重大的新聞點，則是首都圈和京阪神地區晚點班…
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JR時刻表修訂（2021年）① ～上野至大宮路段縮短一分鐘！～
在 2021 年（令和三年）3 月 13 日，舉行了例行的 JR 時刻表修訂。對我個人而言，最振奮人心的消息或許是東北新幹線「上野至大宮路段」的加速提升。 東北新幹線開通時，由於噪音問題等諸多爭議，國鐵與當地居…
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周遊套票之旅：札幌・道南區篇 第二回 ～進入區域第一站～
上次我們聊的是使用觀光套票的旅程。從大阪到東京，再從八戶到青森，終於抵達了札幌・道南區的入口站——「青森站」。那麼，就來看看這個區域的第一個點吧。 (照片：JR北海道 789系 Super Hakucho ・ …
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平交道上疾駛列車的快感
大家好。 今天不是什麼嚴肅的話題，請問大家有沒有喜歡的鐵路景點呢？我超愛看到列車在平交道高速掠過的時候！雖然表面上只是假裝等待列車經過，但心裡其實早就尖叫著開心了。簡直是想讓列車撞到平交道的程度(笑) 像是這種…
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周遊票之旅（札幌・道南區篇）① ～雪的軌跡～
上次提到的「周遊票」，雖然已經停止販售了，但我還是想回憶一下我如何利用這張周遊票盡情享受鐵路旅行的故事。 當我回想起使用「北海道區」的行程時，腦袋裡一片混亂：「咦？明明是經由日本海側搭乘那班車，但好像也搭過另一…
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你了解「周遊きっぷ」嗎？～回憶那段鐵路之旅～
這次我不是要談些嚴肅的話題，而是想分享一些關於以前JR集團販售的「周遊きっぷ」，這款票券是在2013年（平成25年）停止銷售的。或許也能讓大家感受到我對鐵道有多麼熱愛。 請問各位有沒有聽過「周遊きっぷ」這張乘車…
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可為世界驕傲的日本新幹線：優點與弱點⑥～戰勝隧道轟鳴！～
上次我們談了「分岔器（軌道轉轍器）」的問題。這次，根據預告，我們要討論的是「狹窄」這個議題。 說到「狹窄」，並不是指新幹線車廂的尺寸大小。實際搭乘新幹線就能知道，它有兩列和三列共五個座位區。JR東日本東北新幹線…
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日本新幹線令人讚嘆又讓人擔憂之處 ⑤ ～看似簡單的分岔點，卻至關重要～
前面我們從「最高營運速度」和「軌道」的角度談到了新幹線的弱點，接下來我們要聊的是新幹線在「分岔點（轉轍器）」上的弱點。 像東京站或新大阪站這樣的始發車站，月台有多面，許多列車進站、停靠，然後「緩慢地」出發。即使…
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日本引以為傲的新幹線：光環與隱憂④ ～從軌道結構看鐵路～
這次我們將討論日本新幹線的弱點。上次是以「最高營運速度」為切入點，而這次則聚焦於「軌道結構的弱點」。 提升新幹線的最高營運速度，面臨著諸如噪音等必須克服的障礙。與法國這類隱藏的農業國、地勢平坦寬廣的國家不同，日…
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日本可為世界驕傲的新幹線：優勢與限制③ ～追尋夢幻時速320公里的發展歷程～
在前兩篇文章中，我們談論了新幹線の卓越之處。其實還有更多內容可以介紹，但暫且先從大家容易理解的「全國路線網絡」和「運行時刻表」這兩個角度來切入。不過，新幹線並非只有美好的部分。今天，我想探討一下它的弱點。 之前…
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令人驕傲的日本新幹線：其卓越與不足之處② ～作為高速大量運輸系統～
上次我們談到，雖然或許不能說是遍佈全國，但日本的新幹線全線營運都保持著盈利狀態。在海外，這類高速鐵路通常屬於虧損事業的範疇，但在日本卻是理所當然的事。這也是新幹線營運各JR公司不斷努力累積的成果。關於這一點，我…
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