JR時刻表修訂（2021年）① ～上野至大宮路段縮短一分鐘！～

在 2021 年（令和三年）3 月 13 日，舉行了例行的 JR 時刻表修訂。對我個人而言，最振奮人心的消息或許是東北新幹線「上野至大宮路段」的加速提升。

東北新幹線開通時，由於噪音問題等諸多爭議，國鐵與當地居民最終協商同意將限制設為 110 公里/小時。然而，在開通近四十年後，這項限制終於提高到了 130 公里/小時……說起來，相較之下，搭乘「抱合式協議」開通的埼玉線反而更吵雜一些……透過這次提升，東北、北海道、上越、北陸新幹線的行駛時間縮短了「一分鐘」。但你可不能輕視這短短的一分鐘，以為它沒什麼。從東北、北海道到新潟，再延伸過長野，直到北陸的新潟金澤，新幹線網絡不斷擴展。對於東北・北海道新幹線（預計十年後延伸至札幌），縮短行駛時間是至高目標。無論是上野～大宮的 130 公里/小時路段、整備新幹線の 260 公里/小時區間，還是青函隧道 140 公里/小時區間，提升速度都離不開不斷累積這些微小的改善。

回顧歷史，1992 年（平成四年），東海道新幹線迎來了 300 系「的確」號列車。此時，過去搭乘 100 系「光」號從東京到新大阪需要 2 小時 52 分鐘，現在大幅縮短至 2 小時 30 分鐘。雖然也出現了「必殺名古屋跳過」這種秘技（當時的名古屋市長氣炸了……），但透過不斷累積諸如煞車系統、ATC（自動列車控制裝置）、加速性能、列車傾斜裝置、噪音減輕等，每隔一分鐘的縮短努力，即使以品川和新橫濱為基本停靠站，到 2015 年（平成二十七年）也達成了 2 小時 22 分鐘的紀錄。

JR 東日本自 2019 年（令和元年）起，便使用新的試驗車輛（暱稱：ALFA-X），不斷進行走行測試，以達到 360 公里/小時的營運運行。為了充分發揮這種速度，這次的一分鐘縮短，就是那「看似不過一分鐘，卻是至關重要的時間」！