联票之旅回顾（札幌·道南区域篇）①：我的“雪”之行

之前提到过的“周游券”，虽然已经停止销售了，但我还是想分享一下我如何利用这张周游券享受铁路旅行的经历。当我回忆起使用“北海道区段”的那趟旅程时，脑子里一片混乱——“咦？明明是经过日本海侧乘坐那列车，但好像还坐过别的…”。我在翻找堆积如山的票据时，谜团解开了：我居然使用了两次！第一次使用的是札幌到道南地区的“札幌·道南区段”，而第二次则是利用了北海道全线的“北海道区段”。看来，我第一次使用“札幌·道南区段”的时候不太满意吧。当我找到第一批票据后，记忆一下子清晰地回潮了。那么，现在就开始回顾吧，请大家像和我一起乘坐列车一样享受阅读的乐趣吧！

旅程从大阪开始。“雪”这张票上写着：
“大阪市内→青森”
途经站包括：
“东海·滨松·新干线·三岛·东海·东京·新干线·八户·东北”
路线非常简单，从新大阪乘坐东海道新干线到东京，从上野乘坐东北新干线到八户，再从八户搭乘地方铁路线的东北本线前往青森，一直到达区域入口站——青森站。当时我在东京有事，应该穿着西装，但我不记得之后的旅程中是否保持了同样的着装。我只记得带着一个普通尺寸的公文包，我是不是换衣服了呢？不过，这些细节对大家来说可能不太重要了。票据上写着“19.-9.27”，这不是说2019年，而是平成19年，也就是2007年。当时东北新干线只延伸到了八户站，直到三年后才延伸到新青森站，再过六年才延伸到新函馆北斗站，感觉这十年间一下子完成了巨大的扩张。而且，当时还没有像现在E5系列车时速320公里那样最快的“はやぶさ”列车，最快的是使用E2系的“はやて”。它运行的速度也不是现在的时速320公里，而是时速275公里。在八户站，它与地方铁路线的东北本线连接，我穿过联通通道换乘了特急“つがる”。听说这是随着东北新干线从八户到新青森延伸时废弃的线路。我想，我的行程是赶着“はやて”到达后，在大约10分钟左右的时间出发的。虽然我记不清具体的时刻表，但大致就是这样的安排吧。大家请原谅我描述的不够精确。

[第一天]
新大阪
↓东海道新干线 “希望号”（Nozomi）
东京

[第二天]
上野 7:02
↓东北新干线 “疾风号”（Hayate）
八户 10:03
大约 10:15
↓地方铁路线特急“つがる”
青森 11点多

下一篇，我将分享关于“札幌·道南区段”无限次乘坐的体验。