JR时间表修订（2021年）①：上野至大宫路段缩短一分钟！

2021年（令和3年）3月13日，例行的JR时刻表修改活动举行了。个人认为最振奋人心的消息，莫过于东北新干线“上野至大宫”路段的速度提升。

在东北新干线开通初期，由于噪音问题等争议，国铁公司与当地居民达成协议，最初设定的限制速度为110km/h。如今，经过近40年的运营时间，该限速终于提高到了130km/h……（私下说一句，相比之下，那些伴随“捆绑式”同意开通的埼京线简直是噪音制造机）！因此，东北、北海道、上越和北陆新干线的车程时间缩短了“一分钟”。但千万不要小看它，以为只是区区一分钟。东北、北海道、新潟，甚至已经延伸到经过长野、到达北陆的金泽。对于预计十年后会延伸到札幌的东北・北海道新干线而言，减少车程时间是至高无上的目标。无论是上野～大宫间的130km/h路段、整備新干线的260km/h路段，还是青函隧道（140km/h）的路段，速度提升都离不开一点一滴的持续改进。

回顾历史：1992年（平成4年），东海道新干线迎来了300系“希望号”的出道。此前，乘坐100系“光号”从东京到新大阪需要2小时52分钟，而现在大幅缩短到了2小时30分钟。虽然也出现了“必杀技般跳过名古屋”这种神奇的操作（当时名古屋市长气得不行……），但通过持续不断地改进刹车系统、ATC（自动列车控制装置）、加速性能、列车倾斜装置、降低噪音等，一点一滴的努力积累下来，即使以品川和新横滨为基本停靠站，到2015年（平成27年）也达到了2小时22分钟的里程碑。

JR东日本自2019年（令和元年）开始，一直使用新的试验列车（代号：ALFA-X），进行多次走行测试，目标是达到360km/h的商业运营速度。为了充分发挥这种高速潜力，本次缩短的一分钟，正是那“看似微不足道，实则至关重要”的一分钟！