日本引以为傲的新干线：其辉煌与不足（一）~新干线网络总里程有多长？~

通过这四期内容，我想让大家了解我有多么热爱铁路。相信“日本的铁路太棒了！”这种心情已经传达到了吧？接下来，我要讲述的是作为代表性形象、经常被重点讨论的“新干线”。

截至2021年，铺设在日本全国的新干线运营线路总长达到了惊人的3,000公里！您可能会想：“咦？不是很短吗？”与此相比，中国的快速铁路总里程达到25,000公里，相当于日本的九分之一。而且，虽然中国高速铁路线的历史只有二十年左右，但仅从总长度来看，它早就超越了日本。中国是在国家政策号召下，铺设了覆盖全国的快速铁路网络，因此它像棋盘格一样建成了整个高速铁路线路网，这当然是因为中国国土面积如此广阔。然而，日本在建设新干线时，从一开始就一直重视的是“经济效益性”。

早在20世纪70年代，曾有计划将新干线铺设到日本全国各地，就像现在的中国一样。例如，从冈山跨越濑户大桥到达高知“四国新干线”；从大阪经过日本海侧的鸟取和岛根的“山阴新干线”；还有从和歌山经德岛贯穿四国东西，再渡过大海到达大分等线路，这些都是旨在覆盖整个日本的计划。现在回想起来，感觉有点不切实际。

事实上，濑户大桥的线路铺设宽度，是为了让新干线运行而修建的，采用了与新干线相同的标准轨距。顺带一提，新干线采用的是标准轨（1,435毫米），而普通铁路线则采用窄轨（1,067毫米），轨道宽度是不同的。然而，运营四国普通铁路线的JR四国自民营化以来一直处于赤字，经营状况艰难；而原本应运行山阴新干线的山阴本线，至今仍为单线，特快列车也只有两节编组，也许确实有些过于理想化了。不过，描绘梦想是件好事！当然，放弃也是一种选择……
总之，我们讨论了日本新干线总里程偏短的问题。