JR西日本宣布暫停銷售「隨處可票」等產品 ～因新冠疫情擴散～
SL萬繪物語 @磐越西線 JR東日本 今年黃金週，大家是否都出遊了呢？無論是搭乘鐵路、飛機或汽車進行遠途旅行，或是選擇在家裡悠閒度過假期的人。我本來打算用JR西日本的「隨處可票」享受三天的鐵道之旅！結果卻…
繼續閱讀 →JPINFO Editorial
分類: <span>ENTERTAINMENT</span>
JR西日本隨處可搭票～新幹線和特快列車三天無限暢遊！～
JR西日本 683系 特快 Thunderbird 上次我們談論的是2021年（令和3年）的JR時刻表修訂，結果聊了這麼多枝節，最後竟然引導到了「JR西日本隨處可搭票」介紹。真是個壞習慣，我得反省… 這次雖然又…
繼續閱讀 →
地方支線的未來走向：十年變革，壓縮在一年之間
JR西日本 207系 在2021年（令和3年）的3月13日，各鐵路公司進行了時刻表修訂。先前也曾稍微提到過，內容中既有令人振奮的好消息，也有一些略顯沉重的話題。電視新聞報導提及首爾都會區和京阪神的末班車時間提前…
繼續閱讀 →
JR時刻表修訂（2021年）② ～高營利路線晚點服務縮減～
繼上次文章之後，我想分享一些關於2021年（令和三年）3月13日進行的JR時刻表修訂的感想。上次我們討論了東北、北海道、上越和北陸新幹線縮短一分鐘的好消息。而這次另一個重大的新聞點，則是首都圈和京阪神地區晚點班…
繼續閱讀 →
JR時刻表修訂（2021年）① ～上野至大宮路段縮短一分鐘！～
在 2021 年（令和三年）3 月 13 日，舉行了例行的 JR 時刻表修訂。對我個人而言，最振奮人心的消息或許是東北新幹線「上野至大宮路段」的加速提升。 東北新幹線開通時，由於噪音問題等諸多爭議，國鐵與當地居…
繼續閱讀 →
周遊套票之旅：札幌・道南區篇 第二回 ～進入區域第一站～
上次我們聊的是使用觀光套票的旅程。從大阪到東京，再從八戶到青森，終於抵達了札幌・道南區的入口站——「青森站」。那麼，就來看看這個區域的第一個點吧。 (照片：JR北海道 789系 Super Hakucho ・ …
繼續閱讀 →
平交道上疾駛列車的快感
大家好。 今天不是什麼嚴肅的話題，請問大家有沒有喜歡的鐵路景點呢？我超愛看到列車在平交道高速掠過的時候！雖然表面上只是假裝等待列車經過，但心裡其實早就尖叫著開心了。簡直是想讓列車撞到平交道的程度(笑) 像是這種…
繼續閱讀 →
周遊票之旅（札幌・道南區篇）① ～雪的軌跡～
上次提到的「周遊票」，雖然已經停止販售了，但我還是想回憶一下我如何利用這張周遊票盡情享受鐵路旅行的故事。 當我回想起使用「北海道區」的行程時，腦袋裡一片混亂：「咦？明明是經由日本海側搭乘那班車，但好像也搭過另一…
繼續閱讀 →
你了解「周遊きっぷ」嗎？～回憶那段鐵路之旅～
這次我不是要談些嚴肅的話題，而是想分享一些關於以前JR集團販售的「周遊きっぷ」，這款票券是在2013年（平成25年）停止銷售的。或許也能讓大家感受到我對鐵道有多麼熱愛。 請問各位有沒有聽過「周遊きっぷ」這張乘車…
繼續閱讀 →
可為世界驕傲的日本新幹線：優點與弱點⑥～戰勝隧道轟鳴！～
上次我們談了「分岔器（軌道轉轍器）」的問題。這次，根據預告，我們要討論的是「狹窄」這個議題。 說到「狹窄」，並不是指新幹線車廂的尺寸大小。實際搭乘新幹線就能知道，它有兩列和三列共五個座位區。JR東日本東北新幹線…
繼續閱讀 →
日本新幹線令人讚嘆又讓人擔憂之處 ⑤ ～看似簡單的分岔點，卻至關重要～
前面我們從「最高營運速度」和「軌道」的角度談到了新幹線的弱點，接下來我們要聊的是新幹線在「分岔點（轉轍器）」上的弱點。 像東京站或新大阪站這樣的始發車站，月台有多面，許多列車進站、停靠，然後「緩慢地」出發。即使…
繼續閱讀 →
日本引以為傲的新幹線：光環與隱憂④ ～從軌道結構看鐵路～
這次我們將討論日本新幹線的弱點。上次是以「最高營運速度」為切入點，而這次則聚焦於「軌道結構的弱點」。 提升新幹線的最高營運速度，面臨著諸如噪音等必須克服的障礙。與法國這類隱藏的農業國、地勢平坦寬廣的國家不同，日…
繼續閱讀 →
日本可為世界驕傲的新幹線：優勢與限制③ ～追尋夢幻時速320公里的發展歷程～
在前兩篇文章中，我們談論了新幹線の卓越之處。其實還有更多內容可以介紹，但暫且先從大家容易理解的「全國路線網絡」和「運行時刻表」這兩個角度來切入。不過，新幹線並非只有美好的部分。今天，我想探討一下它的弱點。 之前…
繼續閱讀 →
令人驕傲的日本新幹線：其卓越與不足之處② ～作為高速大量運輸系統～
上次我們談到，雖然或許不能說是遍佈全國，但日本的新幹線全線營運都保持著盈利狀態。在海外，這類高速鐵路通常屬於虧損事業的範疇，但在日本卻是理所當然的事。這也是新幹線營運各JR公司不斷努力累積的成果。關於這一點，我…
繼續閱讀 →
我們可以引以為傲的日本新幹線：光輝與不足① ～新幹線網路總延長有多長？～
透過這四個篇章，我想讓大家了解我對鐵路這份熱愛。或許傳達了「日本鐵路太棒了！」的心情，但接下來要談的是作為代表的「新幹線」的故事。 截至2021年，鋪設在日本全土的新幹線營運路線總長度竟然達到3,000公里！您…
繼續閱讀 →
日本引以為傲的鐵路④～持續探討「鐵道」這個盈利事業～
上次我們談到了「鐵道事業」，但因為草草收場了，所以我想繼續跟大家聊聊後續內容。 從全球的角度來看，鐵道事業基本上都是由國家或國有企業經營，而且大多數國家都認為這是一個不具盈利能力的業務。然而，在日本，JR的四家…
繼續閱讀 →
日本驕傲的鐵路傳說③：鐵道產業真的可以賺到錢嗎？
這次我們將繼續撰寫關於「日本引以為傲的鐵路」的故事。在前兩篇文章中，我們從「延遲」和「運輸人數」的角度介紹了日本鐵路的厲害之處。而在這次，我想從剩餘的「鐵道事業」角度來跟大家聊聊。 前一次我們談到了「運輸人數」…
繼續閱讀 →
世界可驕傲的日本鐵路② ～旅客運輸人數位居世界第幾名！？～
延續上次的文章，我們將繼續撰寫「世界可驕傲的日本鐵路」。上次我們從「準點」的角度介紹了日本鐵路的厲害之處。這次，我們要從「旅客運輸人數」的角度來談論。 「249億人」您覺得這個數字是什麼呢？各國公司或政府都會公…
繼續閱讀 →
日本值得驕傲的鐵道交通 ① ～所謂「延誤」，其實已達世界頂尖標準？～
接下來，我打算撰寫一系列關於「日本引以為傲的鐵路」的文章。我熱愛鐵道交通超過三十年，為了讓大眾更深入地了解這方面的事物，我想將自己喜歡的知識一點一滴地分享出來。「雖然可能不會是傳統意義上的『鐵道狂人』，但我的立…
繼續閱讀 →
各地直送美食：在家享受全國美味的指南
各位好！您是否也曾想過，即使無法旅行或外出，也能在自家享受來自日本各地的美味呢？今天，我們將徹底為您解析「各地直送美食」（お取り寄せグルメ），讓您的願望成真。 從經典人氣商品到只有行家才知道的隱藏佳品，我們為您…
繼續閱讀 →